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    哈罗单车的攻守江湖

  • 来源:
    电商报
    栏目:
    行业资讯

  • 编者按:本文来自电商报 ,作者李迎;创业邦经授权转载。

    杨磊的攻守之道,颇值得玩味,尤其在戴威从高处跌落被塑造成“悲情英雄”,胡玮炜将摩拜转手卖给美团,率先退出战场的映衬下。

    初入共享风口势不如人时,他步步为营地守,等对手犯错;随着行业洗牌,共享单车战事逐渐收紧之际,放开手脚地攻,左手拥抱资本右手攻城略池。

    一守一攻之间,不外乎一个字,势。用雷军的话说,就是“顺势而为”。

    举步维艰

    “我习惯了打差牌,这样可以保持饥饿。”杨磊曾在接受采访时坦言。

    确实,作为后来者,当2016年11月杨磊带着哈罗单车(如今升级为哈啰出行)冲入共享单车领域时,手上的牌实在差劲,桌面上玩家林立不说,最要命的是此时摩拜和ofo等早期玩家早已占据第一梯队的位置,形成双寡头局面。

    那时候,摩拜在胡玮炜和王晓峰的带领下节节开花,一年半的时间完成了六轮融资,投资人名单不断拉长,而ofo的境遇也相差无几,屡屡传出动辄数亿美元的融资消息,正从校园走向一线城市。

    棋逢敌手的两大巨头,在资本的追捧下于北京、上海等一线城市进行疯狂的投放数量“大比拼”,这时想要挤进去已经没有机会了。

    与此同时,无数玩家争先恐后挤进共享领域,小鸣单车、小蓝单车等都忙着“抢山头插大旗”,战情激烈得近乎残酷。

    于是,当手上没有多少筹码又急匆匆杀进来的杨磊跑去融资时,碰了一鼻子灰,“见了一两百个投资人,没有一个投的。我们都快撑不下去了,每个月看着账面发工资。我们找投资人说融1500万美金,投资人都会笑话我。他说对手拿着几亿美金,你给我说你要1500万美金,1500万美金你能干什么?”杨磊回忆说。

    明明追赶的是蓝海,结果一上场就被硬生生逼着滑向死海,那种郁闷与不忿可想而知。尽管眼看着“追赶无望,融资被堵”,不甘心的杨磊一盘算,发现手上还是有筹码的,那就是底下的团队(车钥匙的研发团队)。

    带着初生牛犊不怕虎的胆识,杨磊带着10人团队死磕一线城市,妄想从外围突袭攻破对手的防线,可惜,他高估了自己,低估了摩拜和ofo的实力。

    当他站在一、二线城门外观望时,发现城门已经紧闭而且里面烽烟四起,哪有他插足的余地,更何况,面对豪气冲天的两大巨头,此时他根本就没有足够的枪支弹药跟对方叫板,胜算更是微乎其微,势不如人还要硬碰硬,无异于鸡蛋碰石头。

    左右权衡之后,他决定调转“车头”往二三线城市出发,也就是所谓的“农村包围城市”。

    步步为营

    后来,很多人都说哈罗单车之所以能够在一众竞争对手中“跑出来”,是因为选择了“农村包围城市”这样差异化的打法,哪里想到其实当时只不过是无奈之举。

    杨磊很清楚,要干掉对手,首先得是它们自己犯错,而他唯一能做的就是在巨头还没有渗透完毕的地方插下自己的旗子。于是,他高喊着“做共享单车第二梯队的王者”挺入二三线城市,试图待羽翼丰满之际再杀回一线城市。

    为了避免引起巨头的注意,他带着团队兵分几路,静悄悄地挺进二三线城市,“农村包围城市,我觉得这是重要原因之一,但绝对不是最重要的。哈罗单车最大的特点不是车辆,也不是什么农村包围城市的战略,而是团队里的这帮人更重要,我们不依赖所谓的差异化竞争。”杨磊曾在接受采访时坦言。

    由于枪支弹药缺乏,为确保高产出,杨磊步步为营,单单是在选城上,就从市场条件、人数、政策条件、适合骑行等十几个维度考核。

    杨磊这个人,一旦锁定目标,动作又非常神速,“对人对事都非常坚持,愿意All in。他这一个特质就足以打败99.9%的人,是天生的创业者。”哈罗单车联合创始人、COO韩美评价说。

    短短两三个月内,他们一口气开了8个城市,分别是苏州、宁波、厦门、福州、杭州等。只可惜,苏州一役出师不利,碍于监管问题,哈罗单车被城管全部收走。

    人生就是这样,当你“山重水复疑无路”时,可能暗藏着“柳暗花明又一村”,杨磊很快就找到“这一村”。

    从苏州挫败而归后,他们宁波、杭州等城市却惊喜不断,到2017年6月,哈罗单车新开了30多个城市。

    杨磊的步步为营还表现在花钱上。因为牌面较差,哈罗一直处于“饥饿”的状态,形势所迫之下,唯有能省则省,根本就无法向摩拜和ofo一样走“补贴烧钱”这条路。据了解,2017年整年哈罗在获取用户上只花了150万元,而这只相当于竞争对手一次活动开销。

    谁也没有想到,这反倒成为哈罗单车后来杀出重围的必杀技。

    重拳出击

    进入2017年下半年,杨磊的野心开始显山露水,一改之前的低调作风,由“守”态走向“攻”态。

    从那时起,共享经济开始由风口变“疯口”,在流量红利逐渐消失,而盈利迟迟无法提上日程的情况下,资本日渐清醒,迅速转舵,由疯狂加码转变为提现退场,町町单车、悟空单车、小鸣单车、酷骑单车、小蓝单车等玩家相继出局,哀鸿一片。

    此前动辄融资数亿的摩拜和ofo日子也不好过,有媒体曝出摩拜挪用60亿元用户押金的消息,而ofo也丑闻缠身,频频传出资金链断裂、两家合并的消息甚嚣尘上。

    在此节骨眼,哈罗单车反倒备受资本青睐,频频注资加码,为杨磊提供源源不断的“枪支弹药”。2017年10月24日,就在众人以为ofo和摩拜会合并时,杨磊抢先一步布局,牵手永安行,这成为共享单车首起并购案。

    没多久,由于戴威坚持独立,阿里怒而扶持哈罗,杨磊拿到蚂蚁金服狂砸进来的20亿人民币,意气风发地加入前三甲的突围赛,实力演绎“从弃子到宠儿”的故事。

    有资本做靠山,一向埋头干活的杨磊趁热打铁,开始频频进攻,使出一系列组合拳,先是在微博上暗讽,“某友商也是真的逗比,天天宣传文明停车自己先当起了偷车贼,可是我们后台很强大,想偷车可没那么容易...全程跟踪了。”

    接着在2018年4月,趁着摩拜面临颓势,调侃摩拜亏损惊人,“能把公司亏成这样的人,不服不行。反正我做不到。”

    而在摩拜被美团收购后,拿到逆袭之王行业老三的杨磊,接过王兴“摩拜的对手不是ofo而是哈罗”的话,称哈罗的主要竞争对手不是摩拜,打脸王兴。2018年9月17日,哈罗品牌升级为“哈啰出行”,杨磊把手伸向专业移动出行平台,与滴滴“抢食”。

    只不过,在哈罗一路高歌猛进、杨磊大肆进攻之时,风雨悄然而至。有人爆料他此前的创业履历造假;有人骂他是投机者,以创业之名游走于各种风口;也有人质疑哈罗在融资和日订单量上“牛头不对马嘴”,负面缠身。

    很多时候,创业讲究的不是先来后到的排位问题,而是“白刀子进红刀子出”的群雄混战过后,谁还能爬起来,再战江湖。就像《请减五路城堡札子》中所言,“故敌虽万变,涂虽百出,而形势足以相援,攻守足以相赴。”

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